RTO是如今能夠有效且徹底的治理VOCs的一項技術，因為其特殊的使用工藝要求，也會使其成為存在一定危險的一種設備，所以設計人員在RTO控制系統(tǒng)對于其每個部位的動作都做了可能發(fā)生故障的異常警報，通過必要的應急處理來減少對設備的損害，在RTO系統(tǒng)內(nèi)部也對于故障的嚴重程度進行了區(qū)分，主要分為一般故障和嚴重故障兩種，發(fā)生一般故障只會影響到 RTO局部的動作，發(fā)生嚴重故障可能會引起系統(tǒng)停機，所以要求維護人員對于RTO 故障要有全面的了解并且要具有處理故障的能力。如果發(fā)生故障的時候可以根據(jù)觸摸屏“報警畫面”提示的故障點以及參考RTO操作說明進行應急處理。

1.電源不正常

聯(lián)系供電部門是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關電源開關及線路；注意空氣開關以及保險絲是否熔斷。 

①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常，如通訊線是否松動脫落。 

②如風機自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。

③如風機電機故障，則可能導致電機過電流，從而報警。

① 檢查電機（是否運轉(zhuǎn)，有無異響）、皮帶（有無斷裂或松動）、軸承及電路（電機有無正常上電）。

② 觀察風機轉(zhuǎn)動情況，如轉(zhuǎn)動未見異常，則更換壓差開關。

③ 若重新啟動后仍不能恢復正常，則需專業(yè)技術人員檢查維修。

4.壓縮空氣壓力低

① 確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② 確認供氣系統(tǒng)是否正常，觀察壓力表指示壓力是否在 0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關參數(shù)設定是否正確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。

③ 檢查壓縮空氣管路有無泄漏，如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。

5.氣動閥門動作異常

（1）如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：

① 檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。

（2）如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：

①檢查該閥門對應的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

②檢查該閥門對應的PLC柜中間繼電器有無問題。

③檢查該閥門電磁閥是否動作，首先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內(nèi)有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續(xù)使用。如氣缸有問題，則需更換或由專業(yè)人員維修。

④觀察現(xiàn)場閥位指示器是否到位，如現(xiàn)場閥位指示器到位則重新調(diào)整遠傳閥位指示。

⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法完全關閉，壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應打開就近的檢查門，清除雜物。

6.點火不成功

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新點火。如重復多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：

① 觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析無故障原因。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

③ 檢查點火電磁閥是否故障。

④ 檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1-2KPa左右）。

⑤ 主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

⑥ 擦拭點火器、及火檢頭部后再試。

⑦ 檢查高壓點火器是否打火。

⑧ 火焰檢測器是否故障。

⑨ 檢查燃燒風機供風是否正常是否運轉(zhuǎn)正常。

⑩ 火檢冷卻風是否過大，關小再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能 導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

若以上問題都不存在，但還不能成功點火，則需專業(yè)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。

7.燃燒器突然熄火

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新啟動燃燒器。如重復多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：

① 減壓閥前壓力（20-50kPa）及減壓閥后壓力（5-7kPa ）是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

③ 檢查助燃風機壓力開關是否動作。

④ 檢查火檢有無問題。

⑤ 高溫限制器有無動作。

⑥ 火檢冷卻風是否過大，導致小火時熄滅，關小點火再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

若以上問題都不存在，但重新點火成功后再次出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，則需專業(yè)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。

（設定溫度 355℃）此時RTO報警并自動故障停車。可對照現(xiàn)場溫度表，首先判斷排氣熱電偶有無問題。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況 分析原因：

① 廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。

② 檢查 RTO系統(tǒng) 6個主切換蝶閥有無故障。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導致RTO出口超溫。

③ 檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致?lián)Q熱效率降低，從而提高排煙溫度。

④ 檢查是否所有生產(chǎn)線廢氣閥都關閉。如長時間關閉，進入RTO的廢氣量太小，會導致RTO出口超溫。

氧化室溫度超高報警：此時RTO自動故障停車。

① 熱電偶有無問題。可根據(jù)三支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。

② 檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。燃油壓力是否有過大波動。

③ 廢氣濃度過高，應檢查生產(chǎn)工藝。

10.氧化室溫度變化異常

①檢查比例閥動作是否正常。

②盡管自控系統(tǒng)可穩(wěn)定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進口廢氣量相對穩(wěn)定。

③熱電偶有無問題。

④ 控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導致溫度顯示異常。

11.RTO溫度偏差較大異常

RTO在自動運行過程中會因為某個部位的動作不正常而導致爐內(nèi)兩邊溫度發(fā)生較大偏差，在系統(tǒng)沒有發(fā)生異常的情況下出現(xiàn)偏溫的時候需要從以下方面進行檢查：

① 檢查回爐內(nèi)風門是否按照正常的程式進行動作。

② 檢查切換閥氣缸和切換閥門之間的邊接是否有松動退絲，正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多余的絲牙可以看得到。

③ 如果以上檢查確認沒有問題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確，即判斷RTO熱電偶示數(shù)是否正常。